Tổng hợp những lỗi thường gặp trên Honda Vision và cách khắc phục

Honda Vision hay gặp 10 nhóm lỗi: khó đề, rung đầu khi lên ga, tự tắt máy, đèn FI sáng, hụt ga, tiếng hú ở đuôi xe, hao xăng, Smart Key không nhận, phanh yếu hoặc bó, rung tay lái. Phần lớn có dấu hiệu riêng, và bạn tự kiểm tra được vài hạng mục trước khi ra tiệm.

Bài này của Góc Soi Xe đi theo từng lỗi: nhận biết thế nào, tự kiểm tra gì tại nhà, và ra tiệm thì yêu cầu thợ làm gì. Các thông số đều lấy từ sách hướng dẫn sử dụng Vision do Honda Việt Nam phát hành.

Bảng tra nhanh theo dấu hiệu

1. Vision khó đề, bấm đề không nổ

Việc đầu tiên là xem mô tơ đề có quay hay không, vì hai trường hợp có nguyên nhân khác nhau.

Mô tơ đề không quay. Theo sách hướng dẫn, mô tơ đề của Vision chỉ hoạt động khi bạn bóp tay phanh và chân chống nghiêng đã gạt lên. Xe còn có hệ thống ngắt máy bằng chân chống nghiêng: hạ chân chống là máy tắt. Nếu hai điều kiện này đã đúng, nghi ngờ tiếp theo là cầu chì đứt, cực ắc quy lỏng hoặc bám muội trắng, hoặc ắc quy yếu.

Mô tơ quay nhưng máy không nổ. Kiểm tra còn xăng, và đèn báo lỗi FI có sáng không. Nếu nghi máy bị ngộp xăng, Honda hướng dẫn mở hết ga, bấm đề khoảng 5 giây, rồi khởi động lại như bình thường.

Với bản Smart Key, xe phải xác thực remote trước. Bạn bấm nút đề để xác thực, rồi vặn khóa sang ON trong vòng 20 giây, nếu không khóa sẽ tự khóa lại.

Tự kiểm tra tại nhà:

• Bóp tay phanh, gạt chân chống nghiêng lên, đóng hết ga rồi mới bấm đề.
• Mỗi lần đề không quá 5 giây. Không nổ thì vặn khóa về OFF, đợi 10 giây cho ắc quy hồi điện rồi thử lại.
• Nếu mới rửa xe bằng vòi áp lực cao, nước có thể lọt vào lọc gió hoặc họng ga và gây khó nổ.
• Không câu bình ô tô để đề xe máy. Honda khuyến cáo việc này có thể làm hỏng hệ thống điện.

Ra tiệm, yêu cầu: đo điện áp và khả năng tải của ắc quy, kiểm tra cầu chì chính (25 A), công tắc phanh và công tắc chân chống nghiêng.

2. Vision rung đầu, giật khi vừa lên ga

Xe rung từng nhịp lúc vừa vặn ga, chạy được một đoạn thì êm lại, thì bộ nồi là chỗ cần xem trước. Hiện tượng thường rõ hơn khi chở hai người, khi đi chậm trong phố đông, và sau khi xe đi mưa hoặc vừa rửa.

Khi xe bắt đầu lăn bánh, bố ba càng (Honda gọi là guốc ly hợp) ép vào chuông nồi để truyền lực xuống bánh sau. Bề mặt bố bị chai, bám bụi hoặc dính nước, hoặc chuông nồi mòn không đều, sẽ làm lực bắt không mượt và gây giật. Honda đưa “mòn guốc ly hợp” vào danh mục kiểm tra định kỳ trong lịch bảo dưỡng.

Nếu xe rung cả khi chạy đều ở tốc độ ổn định, nguyên nhân có thể nằm ở bánh xe, xem mục 10.

Tự kiểm tra tại nhà: ghi lại xe rung lúc nào (máy nguội hay nóng, sau mưa hay không, chở mấy người). Thông tin này giúp thợ khoanh vùng nhanh hơn.

Ra tiệm, yêu cầu: mở bộ nồi, cho xem bố ba càng và chuông nồi. Bố còn dày, mòn đều thì vệ sinh và xử lý bề mặt. Chỉ thay khi bố mòn hết hoặc chuông nồi xước sâu.

3. Vision tự tắt máy: Idling Stop hay lỗi thật?

Vision có hệ thống ngắt động cơ tạm thời: xe dừng hẳn và đóng hết ga thì máy tự tắt, vặn ga là máy nổ lại. Đây không phải lỗi.

Tính năng này bật tắt bằng công tắc bên tay lái phải: vị trí IDLING STOP là bật, IDLING là tắt. Khi máy đang được ngắt tạm thời, đèn báo Idling Stop trên đồng hồ nhấp nháy.

Theo sách hướng dẫn, Idling Stop chỉ sẵn sàng khi đủ ba điều kiện: máy được khởi động bằng nút đề, máy đã ấm, và xe đã chạy quá 10 km/h một lần. Hệ thống không hoạt động khi đèn FI sáng hoặc ắc quy yếu.

Hai tình huống dễ tưởng là xe hỏng:

• Máy đang ngắt tạm thời mà bạn hạ chân chống nghiêng, xe sẽ không nổ lại khi vặn ga. Lúc đó phải bấm đề như bình thường.
• Đang ngắt tạm thời mà gạt công tắc sang IDLING, xe cũng không nổ lại bằng ga. Cũng bấm đề.

Muốn tắt hẳn tính năng, gạt công tắc sang IDLING. Honda khuyên làm vậy khi ắc quy yếu, vì dừng máy lâu với đèn pha vẫn sáng sẽ làm ắc quy hao điện.

Lỗi tắt máy thật là khi xe đang chạy mà máy ngừng, hoặc chết máy lúc giảm ga, khó nổ lại. Sách hướng dẫn ghi rằng lọc xăng tắc có thể làm máy chạy không ổn định ngay cả khi bình còn xăng. Ngoài ra cần xem hệ thống điện, bugi và phun xăng.

Khi xe chết máy giữa đường: giữ thẳng tay lái, quan sát phía sau, đưa xe vào lề rồi mới kiểm tra. Có mùi khét hoặc rò xăng thì không nổ máy lại.

Ra tiệm, yêu cầu: đọc lỗi hệ thống phun xăng, kiểm tra lọc xăng, bugi và giắc điện.

4. Đèn báo lỗi FI sáng

Đèn FI sáng khi bạn bật khóa ON. Sách hướng dẫn yêu cầu xác nhận đèn này tắt trước khi khởi động.

Nếu đèn sáng khi đang chạy, Honda ghi rằng hệ thống phun xăng có thể bị trục trặc nghiêm trọng. Việc cần làm là giảm tốc độ và đưa xe đi kiểm tra càng sớm càng tốt. Khi đèn này sáng, Idling Stop cũng tự ngừng hoạt động để bảo vệ động cơ.

Đèn FI có thể báo mã lỗi bằng số lần nháy, giúp thợ biết cảm biến hay bộ phận nào đang có vấn đề. Việc đọc mã cần thao tác ở giắc chẩn đoán, nên để thợ làm, không tự nối dây.

Tự kiểm tra tại nhà: ghi lại đèn sáng liên tục hay nháy, nháy bao nhiêu lần, và xe có chạy yếu hay không.

Ra tiệm, yêu cầu: đọc mã lỗi, cho biết mã nào, rồi mới báo giá sửa.

5. Vision hụt ga, tăng tốc yếu

Cần tách hai trường hợp: máy yếu, hay máy vẫn khỏe nhưng lực không xuống bánh.

Máy lên ga không đều, hụt hơi: xem lọc gió, bugi, xăng. Vision dùng lọc gió loại giấy nhờn. Sách hướng dẫn ghi rõ không được vệ sinh tấm lọc này bằng cách thổi khí hay cách khác, vì sẽ làm hỏng tính năng lọc. Lọc bẩn thì thay mới. Honda cũng khuyên bảo dưỡng lọc gió thường xuyên hơn nếu xe chạy nhiều ở nơi bụi hoặc ẩm.

Bugi tiêu chuẩn là NGK MR8C-9N, khe hở 0,80 đến 0,90 mm. Xăng dùng loại RON 91 trở lên, xăng pha cồn không quá 10% ethanol.

Máy gào nhưng xe lên tốc chậm: lực bị hao ở bộ truyền động. Dây đai mòn, bi nồi mòn hoặc lò xo nồi yếu đều gây ra hiện tượng này. Đai truyền động nằm trong lịch kiểm tra định kỳ của Honda.

Tự kiểm tra tại nhà: xem ống thông hơi vách máy (ống trong suốt dưới lọc gió). Nếu thấy cặn tràn ra ngoài, sách hướng dẫn cảnh báo lọc gió có thể đã bám dầu máy và làm giảm sức máy.

Ra tiệm, yêu cầu: thay lọc gió nếu đã đến kỳ, xem bugi, mở nồi trước đo độ mòn dây đai và bi.

6. Vision kêu ở nồi hoặc hú ở đuôi xe

Thời điểm xe kêu cho biết nên xem chỗ nào trước.

• Lạch cạch lúc vừa vặn ga: bộ nồi, bố ba càng, chuông nồi bị mòn hoặc lỏng.
• Hú đều, to dần theo tốc độ: bộ láp (hộp số cuối) hoặc vòng bi bánh sau. Dầu láp cũ hoặc thiếu làm bánh răng mòn nhanh và kêu.
• Kêu khi giảm ga, thả trôi: có thể do dây đai hoặc puly.

Dầu láp của Vision chỉ khoảng 0,10 lít, ít hơn nhiều so với dầu máy (0,7 lít), nên rất hay bị bỏ quên khi bảo dưỡng. “Dầu truyền động cuối” có mục thay định kỳ riêng trong lịch bảo dưỡng của Honda.

Tự kiểm tra tại nhà: chạy chậm trên đoạn đường vắng, nghe tiếng kêu xuất hiện lúc nào: tăng ga, chạy đều hay giảm ga. Ghi lại xe đã thay dầu láp lần cuối ở bao nhiêu km.

Ra tiệm, yêu cầu: thay dầu láp trước nếu đã quá kỳ. Nếu còn hú, mới mở láp xem bánh răng và vòng bi. Không nên thay bánh răng láp khi chưa mở ra xem.

7. Vision hao xăng bất thường

Honda công bố mức tiêu thụ của Vision đời mới là 1,82 lít/100 km. Con số thực tế khi chạy phố, chở nặng sẽ cao hơn, nên hãy so với chính xe của bạn trước đây thay vì so với số công bố.

Nguyên nhân hay gặp, xếp theo mức dễ kiểm tra:

1. Lốp non hơi. Áp suất chuẩn là 200 kPa (2,00 kgf/cm²) cho lốp trước và 225 kPa (2,25 kgf/cm²) cho lốp sau, áp dụng cả khi chở một hay hai người. Đo khi lốp nguội, ít nhất mỗi tháng một lần.
2. Phanh sau bị bó. Vision có cần khóa phanh sau. Quên nhả hết cần này hoặc phanh sau chỉnh quá căng sẽ làm bánh sau bị bó, xe nặng và hao xăng.
3. Lọc gió bẩn, bugi kém. Xem mục 5.
4. Hệ thống phun xăng. Chỉ xem đến sau khi ba mục trên đã ổn.

Tự kiểm tra tại nhà: dựng chân chống giữa, quay tay bánh sau. Bánh quay nặng hoặc dừng ngay là phanh đang bó.

8. Vision không nhận Smart Key

Các bản Vision có Smart Key dùng remote (Honda gọi là thiết bị điều khiển FOB). Remote có nút ON/OFF: ấn nhẹ để xem trạng thái, đèn LED xanh là đang kích hoạt, đỏ là đang tắt. Nhiều trường hợp “xe không nhận khóa” chỉ vì remote đang ở trạng thái tắt.

Dấu hiệu cần thay pin remote: đèn báo Smart Key trên xe nháy 5 lần khi bạn vặn khóa sang ON, hoặc phạm vi nhận remote chập chờn. Pin là loại CR2032, tuổi thọ thường khoảng 2 năm.

Những nguyên nhân khác Honda liệt kê:

• Remote để cạnh điện thoại, laptop, bị vật kim loại che phủ, hoặc gần trạm phát sóng mạnh.
• Điện thoại để trong cốp xe gây nhiễu tín hiệu.
• Ắc quy xe yếu hoặc cực ắc quy lỏng.
• Remote bị rơi, va đập làm hỏng mạch.

Mở khóa khi mất hoặc hỏng remote: dùng mã ID in trên thẻ ID đi kèm xe. Bạn nhập mã bằng cách ấn nút đề theo hướng dẫn trong sách (giữ nút đề hơn 4 giây để vào chế độ nhập, mỗi chữ số là số lần ấn trong 5 giây). Hãy cất thẻ ID và chìa khóa khẩn cấp riêng, không để chung với remote, và chụp lại mã ID cất ở nơi an toàn.

Ra tiệm, yêu cầu: thay pin remote nếu không tự làm. Mất remote thì mang chìa khóa khẩn cấp và thẻ ID đến cửa hàng Honda ủy nhiệm để đăng ký remote mới.

9. Phanh yếu hoặc bị bó

Vision dùng phanh kết hợp CBS: bóp phanh sau, lực được chia cả cho bánh trước. Honda vẫn khuyên bóp đồng thời cả hai phanh để đạt hiệu quả tốt nhất.

Tự kiểm tra tại nhà:

• Dầu phanh trước: dựng xe thẳng, mức dầu trong hộp phải nằm trên vạch LOWER. Dầu tụt mà má phanh chưa mòn thì có thể đang rò dầu.
• Má phanh trước: nhìn từ dưới ngàm phanh, mòn đến dấu chỉ thị thì thay, và thay cả cặp.
• Phanh sau: hành trình tự do ở đầu tay phanh là 10 đến 20 mm. Khi bóp hết phanh mà mũi tên trên cần phanh trùng dấu trên bát phanh, guốc phanh đã mòn hết.
• Sau khi rửa xe hoặc đi mưa: phanh nhẹ vài lần ở tốc độ thấp cho phanh khô.

Dầu phanh dùng loại DOT 3 hoặc DOT 4, lịch bảo dưỡng ghi chu kỳ thay 2 năm. Honda khuyên không tự đổ thêm dầu phanh, trừ trường hợp khẩn cấp.

Không chạy tiếp khi phanh mất lực, tay phanh bóp sát tay lái, hoặc bánh xe bó cứng.

10. Vision rung tay lái, kêu cổ xe

Rung khi đang chạy đều (không phải lúc vừa vặn ga) thường do lốp, vành hoặc cổ lái.

• Lốp: Vision dùng lốp không săm, cỡ 80/90-14 cho bánh trước và 90/90-14 cho bánh sau. Kiểm tra vết cắt, phồng thành lốp, mòn lệch. Thấy dấu chỉ thị mòn gai lốp (ký hiệu TWI hoặc tam giác trên hông lốp) thì thay ngay.
• Không lắp săm vào lốp không săm. Sách hướng dẫn cảnh báo việc này làm lốp tích nhiệt và có thể nổ.
• Lốp vá tạm: không chạy quá 50 km/h, thay lốp sớm.
• Cổ lái: tiếng cộc khi qua ổ gà, tay lái sượng hoặc lỏng khi đánh lái là dấu hiệu chén cổ (vòng bi cổ lái) mòn hoặc lỏng.

Không chạy tiếp khi tay lái rơ rõ, xe tự lệch hướng hoặc rung mạnh. Đây là nhóm lỗi ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng điều khiển.

Ra tiệm, yêu cầu: kiểm tra độ đảo vành, vòng bi bánh xe và siết lại chén cổ.

Lỗi nào phải dừng xe ngay?

Câu hỏi thường gặp

Vision dừng đèn đỏ tự tắt máy có phải bị lỗi?

Không, nếu công tắc Idling Stop đang ở vị trí IDLING STOP và đèn báo Idling Stop nháy khi máy tắt. Vặn ga là máy nổ lại. Muốn tắt tính năng, gạt công tắc sang IDLING.

Vision rung đầu khi lên ga có phải thay cả bộ nồi?

Thường thì không. Bố ba càng còn dày và mòn đều thì vệ sinh, xử lý bề mặt là đủ. Chỉ thay khi thợ mở ra và cho bạn thấy bố đã mòn hết hoặc chuông nồi xước sâu.

Lọc gió Vision có vệ sinh bằng khí nén được không?

Không. Vision dùng lọc gió giấy nhờn, và sách hướng dẫn của Honda cấm vệ sinh loại lọc này. Lọc bẩn thì thay mới.

Remote Smart Key dùng pin gì, bao lâu thay một lần?

Pin CR2032, tuổi thọ thường khoảng 2 năm. Đèn báo Smart Key trên xe nháy 5 lần khi vặn khóa ON là lúc cần thay.

Vision cũ chạy nhiều năm có hay hỏng vặt không?

Tuổi xe chưa nói lên nhiều. Xe được bảo dưỡng đúng mốc thường ít lỗi hơn xe mới hơn nhưng bỏ bảo dưỡng. Khi mua Vision cũ, hãy xin xem phiếu bảo dưỡng và kiểm tra bộ nồi, dầu láp, ắc quy, lốp.

Kết luận

Khi Vision có biểu hiện lạ, hãy ghi lại ba điều trước khi ra tiệm: lỗi xuất hiện lúc nào (đề máy, vừa lên ga hay đang chạy đều), ở tốc độ nào, và bắt đầu từ bao giờ. Thợ có đủ ba thông tin này sẽ khoanh vùng nhanh hơn, và bạn tránh bị thay phụ tùng không cần thiết.

Các việc tự làm được tại nhà gồm: kiểm tra tay phanh và chân chống khi đề, gạt công tắc Idling Stop, đo áp suất lốp, nhả hết khóa phanh sau, và thay pin remote. Còn lại, nhất là phanh, cổ lái và đèn FI sáng khi chạy, nên đưa xe đi kiểm tra sớm.

Đang tính mua Vision mới hoặc đã qua sử dụng, bạn có thể xem giá các phiên bản trên website Xe Máy Nam Tiến.